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东风天锦在开发过程中贯彻了系列化、通用化、多品种的原则,东风天锦系列包括载货车、牵引车、工程车、**车、厢式底盘等40多个品种,能满足不同的用户群体的需求。东风天锦的很多设计还为改装预留了空间。
东风天锦采用轻量化设计,不仅油耗低,载重多,而且为改装预留的载质量化。东风天锦车架实现了孔位标准化,供系统设计和改装使用,底盘实现了管束化设计,方便了改装厂对管路的改装,便于整车管路的检查和维修。
对2011年国内中重卡市场的总需求,东风商用车公司持一个谨慎乐观的判断:虽然会处在高位,东风天锦厢式运输车,但是不太会**2010年的水平甚至有可能降低。
东风商用车做出这样判断主要考虑了几个方面的因素:一是对宏观环境的判断。
宏观经济环境2011年依然会保持平稳较快的增长,但是这一个增长势头将会趋缓;二是运输市场现在面临着运营成本的挑战,会削弱宏观环境对中重卡需求的推动力;三是2010年的需求存在特殊性,之所以出现爆发式的增长,重要的原因是地区在燃油税实施的同时取消了养路费,这就刺激了中重卡的需求增长,释放了潜在的需求。另一方面,因为计重收费的政策,使得盈利的车型发生变化,一些用户选择在2011年更换车辆,使商用车一些需求提前释放。
不仅是东风商用车的本部,其旗下子公司的中重卡平台也得到了升级换代,比如东风柳汽2010年就已经实现了**过两万台的销售。商品结构的成功转型使得东风商用车的新产品销售比重迅速提高,以本部为例,两个中卡、重卡新平台已经占到总**的80%以上。
不仅是整车业务的增长,东风自主发动机业务在市场上也有了良好的表现,东风商用车dCi11发动机全年销售**过1.6万台。得益于东风商用车公司在海外构建了铁三角的体制,稳健推进海外生产基地的建设,包括在伊朗、东南亚市场都建立了比较稳定的生产阵地,东风商用车2010年在海外市场也出现**的增长,预计增幅将会**过70%,全年在海外的销售将会**过7300台。在**的中重卡行业里面,东风商用车2009年排名跃居*二,2010年行业影响力和**度进一步提升。